Αθήνα και Μόσχα «πολιορκούν» τη Σόφια...

«Ανάγκα και οι θεοί πείθονται»… Κάπως έτσι σκέφτονται Έλληνες και Ρώσοι αξιωματούχοι των δύο κυβερνήσεων και του ενεργειακού τομέα, επιμένοντας να θέτουν ως πρώτη προτεραιότητα την προώθηση του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη.

Κι αυτό παρά το γεγονός ότι γνωρίζουν πως η Σόφια έχει στυλώσει τα πόδια, με πρόσχημα τα δικά της εθνικά συμφέροντα, αλλά προωθώντας τους σχεδιασμούς άλλων κέντρων.

Μόσχα και Αθήνα, λοιπόν, συνεχίζουν την προώθηση των απαραίτητων μέτρων, που θα οδηγήσουν πιο κοντά στην υλοποίηση του έργου, αφήνοντας να εννοηθεί ότι… μπορούν και χωρίς τους Βούλγαρους.

Τι έγινε την προηγούμενη εβδομάδα στη μεγάλη σκακιέρα των «ενεργειακών διαδρόμων» της περιοχής;

Στην Αθήνα, ο υφυπουργός Ενέργειας Γιάννης Μανιάτης παρουσίασε στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής το νομοσχέδιο που επιδιώκει να επιλύσει ιδιοκτησιακά θέματα από τις περιοχές που θα περάσει ο αγωγός πετρελαίου και ανέπτυξε τους στόχους της ελληνικής κυβέρνησης για την ενεργειακή διπλωματία των αγωγών.

Στη Μόσχα, ο επικεφαλής της εταιρείας Transneft Νικολάι Τόκαρεφ ανακοίνωσε πως θα είχε συνάντηση με τον αντιπρόεδρο της βουλγαρικής κυβέρνησης, ούτως ώστε να τεθούν επί τάπητος όλα τα ανοικτά θέματα. Οι Ρώσοι έχουν αποσπάσει το οριστικό… «ντα» των Βούλγαρων για τον αγωγό φυσικού αερίου South Stream, αλλά δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση σχετικά με τον Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη.

Θετικοί

Το γεγονός ότι οι άλλοτε καλύτεροι σύμμαχοι της Μόσχας στα Βαλκάνια αντιδρούν σε ένα έργο που δεν είχε την (τουλάχιστον επίσημη) αντίρρηση της Ουάσιγκτον, ενώ είναι θετικοί με ένα άλλο έργο, που προκαλεί… αλλεργία στους Αμερικανούς, δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη αίσθηση στους ενεργειακούς κύκλους.

Από τη ρωσική πλευρά, πάντως, θεωρούν ότι αυτή είναι μία ακόμη ένδειξη πως οι βουλγαρικές αντιδράσεις δεν έχουν να κάνουν αμιγώς με εθνικά συμφέροντα, αλλά προωθούνται παρασκηνιακά από επιχειρηματικά και υπερεθνικά κέντρα, τα οποία το τελευταίο χρονικό διάστημα «ανακατεύουν την τράπουλα» στα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στον… χορό των διπλωματικών προσπαθειών για τον απεγκλωβισμό του πετρελαιαγωγού από τις βουλγαρικές αντιρρήσεις μπαίνει και ο Γιώργος Παπανδρέου, ο οποίος θα επισκεφθεί τη Σόφια το επόμενο διάστημα για να έχει κατ’ ιδίαν συνομιλίες με τον ομόλογό του Μπόικο Μπορίσοφ.

Την επίσκεψη Παπανδρέου στη βουλγαρική πρωτεύουσα ανακοίνωσε ο Γιάννης Μανιάτης στη Βουλή, κατά την παρουσία του στην Επιτροπή, όπου συζητήθηκε το νομοσχέδιο για τον αγωγό, ενώ ο υφυπουργός επεσήμανε ότι το έργο αποτελεί πρώτιστη εθνική προτεραιότητα.

Για μία ακόμη φορά, οι δηλώσεις αυτές είχαν μεγάλη δημοσιότητα στα ρωσικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία παρουσίασαν τις προσπάθειες της Αθήνας και της Μόσχας ως «φιλική πολιορκία» προς τη Σόφια.

Την ίδια στιγμή, οι Τούρκοι φαίνεται πως παίζουν το δικό τους παιχνίδι, θεωρώντας τον «διάδρομο» Σαμψούντα - Τσεϊχάν ως πιο ρεαλιστικό και δημιουργώντας νέες καταστάσεις στο Αιγαίο με την έξοδο του «Πίρι Ρέις» για γεωλογικές και σεισμολογικές έρευνες.

Την ίδια στιγμή, η Άγκυρα (και όσοι αντιμάχονται τον βαλκανικό αγωγό) επιδιώκει να αποκρύψει το γεγονός ότι ο Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο προετοιμασίας και μετά την επικύρωση της περιβαλλοντικής μελέτης (παρουσιάζεται από τους Ρώσους σε Έλληνες και Βούλγαρους τον Σεπτέμβριο) και την ανάλογη διόρθωση της αντίστοιχης τεχνικοοικονομικής, μπορούν να ξεκινήσουν το έργο τους οι μπουλντόζες…

Από την άλλη πλευρά, ο Σαμψούντα - Τσεϊχάν βρίσκεται ακόμη σε επίπεδο MoU, δηλαδή σε ένα μνημόνιο αλληλοκατανόησης, χωρίς διακρατικές συμφωνίες και χωρίς να έχει δημιουργηθεί κοινοπραξία που θα τον κατασκευάσει και θα τον λειτουργήσει.

Υπό αυτές τις συνθήκες, η Άγκυρα γνωρίζει πως όσο χρονοτριβούν οι Βούλγαροι, η πλάστιγγα γέρνει προς το μέρος τους, έστω κι εάν έχει πολύ ακόμη δρόμο για να ισορροπήσουν τα δύο άκρα της…

Σε κάθε περίπτωση, οι ανατολικοί γείτονές μας διατηρούν χαμηλούς τόνους ως προς τους σχεδιαζόμενους αγωγούς, έχοντας στο συρτάρι τους και τον αγωγό Kiyikoy - Saros, για τον οποίο έχει γράψει πρόσφατα το «Π», ένας αγωγός ο οποίος θα μπορούσε πολύ απλά κι εύκολα να καταλήξει στην Αλεξανδρούπολη, παρακάμπτοντας το βουλγαρικό έδαφος, αλλά και τις όποιες αντιρρήσεις της Σόφιας και των συμμάχων της.

Όσο εξελίσσονται οι διπλωματικές «κόντρες» για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, οι εγχώριοι επιχειρηματικοί όμιλοι που επιδιώκουν να αποσπάσουν μερίδιο από τα κατασκευαστικά και διαχειριστικά έργα συνεχίζουν να… αναμένουν στο ακουστικό τους.

Οι μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της χώρας, όπως ο Ελλάκτωρ, συμφερόντων Μπόμπολα, η JP Άβαξ, η Ιντρακάτ του Σωκράτη Κόκκαλη, θα διεκδικήσουν την κατασκευή του τμήματος του αγωγού που θα διατρέξει το ελληνικό έδαφος. Παράλληλα, σε συνεργασία με τοπικές εταιρείες, αλλά και με Ρώσους επιχειρηματίες, θα επιδιώξουν να «μπουν» και στο βουλγαρικό κομμάτι.

Επιπλέον μία σειρά από μεσαίες και μικρότερες εταιρείες περιμένουν να ολοκληρωθούν οι διαγωνισμοί για να διεκδικήσουν τις υπεργολαβίες, οι οποίες θα λειτουργήσουν ως μάννα εξ ουρανού στο ερημικό τοπίο των δημοσίων και ιδιωτικών έργων στην Ελλάδα, τα τελευταία χρόνια.

Επιπλέον, τουλάχιστον μία… ντουζίνα Έλληνες εφοπλιστές περιμένουν στη… γωνία για να πάρουν μαζί με τις τρεις ρωσικές ναυτιλιακές εταιρείες το έργο της μεταφοράς του «μαύρου χρυσού» από το Νοβοροσίσκ στο Μπουργκάς. Μάλιστα, τουλάχιστον τέσσερις γνωστοί «καραβοκύρηδες» έχουν σε εξέλιξη μεγάλες παραγγελίες νέων τάνκερ, τα οποία σχεδιάζουν να τα δρομολογήσουν ακριβώς σε αυτή τη ρότα.

Ακόμη και οι… λαμαρινάδες περιμένουν να «ανοίξουν» οι δουλειές για να δώσουν τα προϊόντα τους, που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του αγωγού, δηλαδή σωλήνες, κατασκευές στήριξης, ανταλλακτικά και άλλος εξοπλισμός…

Γνωρίζουν βέβαια ότι, εκτός από τον Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, υπάρχουν… κι άλλες πορτοκαλιές που κάνουν πορτοκάλια! Τόσο ο South Stream όσο και οι μικρότεροι σε μήκος αγωγοί που θα συνδέσουν το ελληνικό σύστημα με την Ιταλία και τη Βουλγαρία αποτελούν σημαντικές ευκαιρίες, σε μία περίοδο κατά την οποία η κρίση έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα σε όλο τον κόσμο. Το ερώτημα είναι ποιοι θα αντέξουν μέχρι να αρχίσουν τα έργα… Όσο περνά ο χρόνος και οι καθυστερήσεις γίνονται μεγαλύτερες, όλο και περισσότεροι έρχονται πιο κοντά στο… κανόνι!